Set di Costruzione Universale
Set 8034 è stato rilasciato nel 1989. È leggermente più grande di 8024, rilasciato lo stesso anno, e non ha aggiunte speciali come motori o pneumatici. Include istruzioni complete per 4 modelli. Il primo modello è un camion che ha uno sterzo a pignone e cremagliera e un braccio posteriore a cricchetto. Le ruote anteriori possono essere guidate utilizzando una ruota posta sul tetto del mezzo. La ruota guida una coppia di pignoni a 8 denti attraverso un set di ingranaggi a 24 denti. I pignoni guidano la cremagliera dello sterzo. Lo stesso meccanismo dello sterzo utilizza bracci di sterzo e maglie dentate. Il braccio posteriore può essere sollevato tramite una manovella sul lato sinistro. La manovella guida attraverso due stadi di corona a 24 denti e ingranaggi a pignoni a 8 denti, riducendo 9:1. Un dente d'arresto sull'ingranaggio della corona dell'ultimo stadio fa sì che il sistema si blocchi per supportare il peso del braccio. Il secondo modello è una piccola auto. Le ruote anteriori possono essere guidate utilizzando una ruota in posizione di guida. La ruota aziona una marcia a 24 denti. Il cambio guida la cremagliera dello sterzo. È piuttosto inusuale per un ingranaggio a 24 denti azionare il rack poiché di solito viene utilizzato un pignone a 8 denti per questo scopo. Lo stesso meccanismo dello sterzo utilizza bracci di sterzo e maglie dentate. L'asse posteriore ha due ruote su ciascun lato. Questo modello è chiaramente destinato a essere motorizzato come da istruzioni incluse. Il terzo modello è una piccola macchina che ha 6 ruote e sterzo a pignone. Questo è il secondo modello Technic con 4 ruote sterzanti (e sei ruote totali), ma in questo caso viene realizzato in un modo totalmente nuovo. Le ruote anteriori e posteriori possono essere sterzate utilizzando una ruota posta sul tetto del mezzo. La ruota aziona un pignone a 8 denti in una corona a 24 denti, che quindi torna in un altro pignone a 8 denti. A questo punto, un asse corre lungo il veicolo per girare le ruote anteriori e posteriori in parallelo. Una corona finale a 24 denti su entrambe le ruote anteriori e posteriori. Le pulegge sono fissate tramite connettori ai bracci dello sterzo. Mentre le pulegge ruotano, il movimento da un lato all'altro fa sì che lo sterzo ruoti attorno ai fori nelle piastre del telaio. Il movimento su e giù fa semplicemente scivolare il connettore sull'asse verticale. Il quarto e ultimo modello è un elicottero che funziona praticamente allo stesso modo di tutti gli altri elicotteri universali pubblicati fino a quel momento. Una manovella sul lato sinistro aziona una ruota dentata a 24 denti. Questo ingranaggio si combina con due corone parallele da 24 denti: una va al rotore principale e l'altra alla coda. Il rotore di coda utilizza una corona dentata come una smussatura per cambiare la direzione della coppia, ma poi annulla la riduzione dell'ingranaggio con un altro pignone da 8 denti. Il rapporto di trasmissione finale di entrambi i rotori principale e di coda è 1:1.
